El análisis de más de 22.000 detecciones reveló que los elementos relacionados con la seguridad dominaron los espacios urbanos con un 56.4% de todas las detecciones, seguidos por elementos de proximidad (22.5%), elementos de autonomía (9.7%), elementos de vitalidad (6.4%), elementos de diversidad (4.9%) y elementos de representatividad (solo 0.2%). Esta distribución indica un fuerte énfasis en infraestructura de seguridad básica, con significativamente menos atención a elementos que apoyen aspectos más amplios del diseño urbano inclusivo. Se observaron variaciones significativas entre ciudades. Medellín (Colombia) mostró la mayor concentración de características urbanas con 6.904 detecciones y un enfoque más equilibrado del diseño urbano en comparación con otras ciudades. Las ciudades del Sudeste Asiático mostraron patrones distintivamente diferentes: Bangkok presentó la proporción más baja de características de seguridad entre las grandes ciudades (36.3%), exhibiendo simultáneamente el porcentaje más alto de características de proximidad (27.0%) y autonomía (16.3%). En contraste, las ciudades sudamericanas más pequeñas mostraron distribuciones extremas, con 83.1% de elementos de seguridad en Rosario (Argentina).

Las diferencias regionales fueron especialmente notables en la categoría de autonomía, donde las ciudades del Sudeste Asiático promediaron proporciones más altas de elementos relacionados con la autonomía (11.3% en Hanoi, 16.3% en Bangkok) en comparación con las ciudades sudamericanas (3.6% en Jaraguá do Sul, 2.6% en Rosario). De manera similar, los elementos de proximidad mostraron una mayor distribución en el tejido urbano de las ciudades del Sudeste Asiático (promedio 23.4%) en comparación con los patrones más concentrados de las ciudades sudamericanas a lo largo de los corredores principales (promedio 15.7%). La categoría de representatividad resultó estar altamente subrepresentada en todas las ciudades, sin superar nunca el 0.4% de las detecciones en ningún lugar, sugiriendo una brecha sistemática en los enfoques de diseño urbano que abordan la identidad cultural y comunitaria a través de elementos físicos.

El análisis espacial reveló que los elementos urbanos tendían a agruparse a lo largo de los principales corredores de transporte y en torno a nodos clave, y que las ciudades del sudeste asiático mostraban mezclas de elementos más diversas en comparación con las agrupaciones dominadas por seguridad de las ciudades sudamericanas. Los resultados ponen de relieve la urgente necesidad de distribuir y dotar equitativamente el espacio urbano entre los barrios, independientemente de su tamaño, densidad o ubicación. Medellín sirve como caso ejemplar de desarrollo urbano que prioriza las percepciones de seguridad mediante intervenciones a gran escala y de forma multidimensional, mientras que Cuenca (Ecuador) ilustra deficiencias significativas y muy poca diversidad en la provisión de elementos básicos en el espacio público en sus zonas periféricas.
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Este estudio representa un paso importante en la comprensión de la seguridad urbana, estableciendo una base para futuras investigaciones y estrategias de intervención específicas en toda América Latina y el Sudeste Asiático. Al aprovechar la IA para el análisis de imágenes a nivel de calle, demuestra un método replicable para procesar con precisión datos de imágenes abiertas y análisis cualitativos en espacios públicos, proporcionando a los planificadores urbanos y a los responsables políticos información valiosa para desarrollar ciudades más equitativas e inclusivas.